04.09.2025
Tlačová informácia
Prepojená mobilita
Komplexné portfólio spoločnosti Bosch pre softvérovo riadenú mobilitu priťahuje ...
Stuttgart a Mníchov, Nemecko – Automobilový priemysel prechádza zmenami. Softvér a umelá inteligencia robia automobily ešte digitálnejšie, zatiaľ čo kódy a algoritmy menia jazdu na personalizovaný zážitok. Aby softvér mohol rozvinúť svoj plný potenciál, potrebuje príslušný hardvér. Veď ani ten najmodernejší automobil sa bez fyzických komponentov nepohne ani o centimeter. Spoločnosť Bosch pôsobí vo všetkých relevantných oblastiach softvérovo riadenej mobility a je partnerom automobilových výrobcov po celom svete – bez ohľadu na to, ako ďaleko pokročili v transformácii na softvérovo definované vozidlá. Vďaka svojim hlbokým odborným znalostiam v oblasti automobilového priemyslu Bosch prepája rôzne domény vozidla. Od bŕzd, systémov riadenia a elektrických pohonov až po senzory, palubné počítače a softvér – tento dodávateľ technológií a služieb vyvíja a vyrába kľúčové komponenty moderných vozidiel pod jednou strechou. Na stánku D01 v hale B3 predstavuje Bosch na veľtrhu IAA Mobility 2025 v Mníchove svoje najnovšie riešenia pre prepojené a inteligentné dopravné systémy.Asistenčné systémy Bosch pre väčšiu bezpečnosť a pohodlie Automatizované riadenie je kľúčovou funkciou softvérovo definovaných vozidiel. Bosch aktívne posúva jeho vývoj dopredu a systematicky zvyšuje úroveň svojich asistenčných systémov – pre väčšiu bezpečnosť a pohodlie. Spoločnosť využíva End-to-End AI architektúru: Využitie umelej inteligencie v celom technologickom reťazci urýchľuje vývojové cykly a zvyšuje výkon softvérového stacku. Pre asistované riadenie a parkovanie až do úrovne SAE 2 ponúka Bosch svoju produktovú radu ADAS (Advanced Driver Assistance System) v troch variantoch: základný, stredný a prémiový. Tieto varianty sa líšia rozsahom softvérových funkcií, počtom a kombináciou senzorov a požadovaným výpočtovým výkonom. Automobilky si môžu zakúpiť hardvér a softvér ako integrované alebo samostatné balíky. Počet automobilových výrobcov, ktorí si vybrali rôzne konfigurácie produktovej rady Bosch ADAS, sa teraz pohybuje v pohybuje v desiatkach. Varianty strednej a luxusnej triedy sa už sériovo vyrábajú v Číne. Koncovým zákazníkom na trhu sú k dispozícii aj prepojené mapové služby, ktoré rozširujú zorné pole vozidla ako dodatočný senzor. Toto riešenie založené na dátach od užívateľov poskytuje informácie napríklad o náročných poveternostných a dopravných podmienkach, nehodách alebo vodičoch jazdiacich v protismere. Senzory pre presné snímanie okolia: Stále viac vozidiel, vrátane tých cenovo dostupnejších, je vybavených komplexnými asistenčnými systémami riadenia. To vysvetľuje, prečo sa stále viac presadzujú vysokovýkonné a nákladovo efektívne kamerové riešenia. Viacúčelová kamera Bosch je k dispozícii buď ako samostatné kamerové riešenie alebo ako nová dvojdielna systémová verzia, ktorá pozostáva z kamerovej hlavy a riadiacej jednotky. V prípade samostatného kamerového riešenia je celá funkcia ADAS nainštalovaná priamo v kamere a výpočtové operácie prebiehajú priamo tam. Toto obzvlášť vhodné pre vozidlá s decentralizovanou architektúrou. Dvojdielna verzia systému je naopak krokom smerom k centralizovanej architektúre. Je obzvlášť atraktívna pre výrobcov automobilov, ktorí chcú vo svojej existujúcej architektúre využiť pokročilé funkcie asistenčných systémov. V softvérovo definovaných vozidlách s centralizovanou architektúrou prebieha výpočtové spracovanie bezpečnostných relevantných funkcií kamery vo výkonných riadiacich jednotkách. Pre svoj nový radarový senzor spoločnosť Bosch vyvinula a vyrobila všetky kľúčové prvky sama, vrátane systému na čipe (SoC). Vďaka pokročilej polovodičovej technológii je dosah radarových senzorov SX600 a SX601 približne o 30 percent väčší ako u porovnateľných modelov. Táto technológia tiež umožňuje úplnú a nákladovo efektívnu integráciu funkcií riadenia priamo do radarového senzora. Oba typy senzorov podporujú spracovanie signálu asistované umelou inteligenciou. Model SX601 ponúka výrazne vyšší výpočtový výkon, než bežne dostupné senzory na trhu a zároveň poskytuje ešte lepšie detekčné vlastnosti. Pre zvýšenie výkonu systému a dosiahnutie maximálnej presnosti je možné prepojiť dva senzory SX601 do série, čím sa využije osem vysielacích a osem prijímacích antén. V softvérovo riadenej mobilite nadobúdajú centralizované polovodičové architektúry čoraz väčší význam. Riadia mnoho funkcií založených na senzoroch, vrátane ESP®, navigácie a asistenčných systémov vodiča. Aby sa znížila zložitosť, spoločnosť Bosch vyvinula najnovšiu generáciu mimoriadne výkonných inerciálnych senzorov MEMS, ktoré môžu súčasne poskytovať potrebné dáta viacerým systémom. Tento prístup „jeden senzor pre všetky systémy“ sa uplatňuje napríklad v senzoroch Bosch, ako sú SMU300 a SMI980, ktoré sa už používajú v inerciálnych meracích jednotkách a riadiacich jednotkách airbagov. Na veľtrhu IAA Bosch predstaví aj svoje nové čipy TB293 a TB193 pre ultrazvukové senzory, ktoré ponúkajú najvyššiu rýchlosť prenosu dát na trhu ultrazvukových senzorov. Pre ešte vyšší výkon senzorov využíva Bosch aj surové dáta, ktoré sú zaznamenávané priamo na ultrazvukovom senzore (na prevodníku), čo znamená, že sa zachová celý rozsah dát. To predstavuje výraznú výhodu, najmä pre funkcie založené na umelej inteligencii a umožňuje senzorom podstatne lepšiu detekciu objektov. Teraz sú tieto čipy po prvýkrát voľne dostupné na trhu, nezávisle od konkrétneho senzora. Týmto krokom Bosch sprístupňuje nové rozhranie VASI (Versatile Automotive Sensor Interface), čím stanovuje nový štandard na trhu. To znamená, že výrobcovia automobilov majú širší výber dodávateľov senzorov, využívajú najmodernejšiu ultrazvukovú technológiu a eliminujú efekt uzamknutia na jedného dodávateľa. Nové štandardy pre Bluetooth senzory tlaku v pneumatikách : V senzore Bosch SMP290 idú bezpečnosť a energetická účinnosť ruka v ruke. Vyniká kompaktným dizajnom, nízkou spotrebou energie, dlhou životnosťou a jedinečnou integráciou akceleračného a tlakového senzora spolu s ASIC a Bluetooth na jednom čipe. To však nie je všetko – senzor pomáha zjednodušiť architektúru vozidla. Vďaka štandardizovanému rozhraniu Bluetooth umožňuje SMP290 aj nové aplikácie, ako je priama interakcia so smartfónom. Riešenie Bosch na detekciu poškodenia: Svojím riešením detekcie malých poškodení Bosch demonštruje, ako možno šikovne kombinovať softvér a hardvér. Toto riešenie využíva existujúce komponenty vozidla, ako sú riadiaca jednotka airbagu (ECU) a senzory, čím sa eliminuje potreba akéhokoľvek dodatočného hardvéru. V softvérovo definovaných vozidlách je možné detekciu malých poškodení dokonca aktualizovať bezdrôtovo (Over-the-Air), a to aj po zakúpení vozidla. Systém presne zaznamenáva aj drobné poškodenia vozidla – počas jazdy aj pri parkovaní. Detekcia malých poškodení registruje nárazy, ktoré sú pod hranicou aktivácie airbagu a ukladá príslušné dáta. Vďaka tomu systém umožňuje rýchlu, automatizovanú a objektívnu detekciu poškodenia. Technológia Act-by-wire: Budúcnosť ovládania vozidla Systémy act-by-wire prenášajú príkazy vodiča na riadenie a brzdenie výlučne elektronicky. Sú veľmi relevantné pre softvérovo riadenú mobilitu, najmä pre personalizáciu jazdnej dynamiky a ovládania vozidla a pre pokročilé automatizované režimy riadenia. Nové brzdy a riadenie pre väčšiu flexibilitu: Brzdenie a riadenie pomocou elektrických káblov (act-by-wire) otvára nové možnosti pre konštrukciu volantu a brzdového pedála, optimalizáciu konštrukcie pre nárazy a flexibilnejšieho umiestnenia komponentov a návrh interiéru. Bosch je jedným z priekopníkov vo vývoji tejto technológie a čoskoro bude jedným z prvých, kto ju uvedie na trh. Jeho riešenie brake-by-wire, pozostávajúce z by-wire aktuátora a ESP®, bude použité v sériovom vozidle významného ázijského výrobcu automobilov. Zvláštnosťou hydraulického brzdového systému Bosch by-wire je, že nevyžaduje žiadne mechanické spojenie medzi brzdovým pedálom a brzdovým systémom. Softvérové riešenie pre dynamiku vozidla: Bosch Vehicle Motion Management preberá úlohu inteligentného riadenia aktuátorov. Toto systémové riešenie dokonale synchronizuje brzdy, riadenie, podvozok a hnaciu jednotku. Vehicle Motion Management je vhodný pre všetky vozidlá a značky v segmente osobných automobilov a posúva zážitok z jazdy na novú úroveň. Vďaka špeciálnej softvérovej funkcii sa vozidlo môže premeniť napríklad na mimoriadne ľahko ovládateľné mestské vozidlo, výkonné športové vozidlo alebo limuzínu s komfortom pre šoféra – podľa aktuálnej nálady konkrétneho vodiča. Aktivovať sa dá buď stlačením tlačidla, alebo prostredníctvom umelej inteligencie, ktorá pracuje v pozadí a vozidlo prispôsobuje individuálnym potrebám. Softvérová funkcia proti nevoľnosti pri cestovaní: Funkcia „Comfort Stop“ v rámci Vehicle Motion Management zvyšuje pohodlie a pôsobí proti nevoľnosti pri cestovaní. Interakcia bŕzd a elektromotora môže znížiť trhnutie pri brzdení o 70 až 90 percent a vozidlo jemne zastaviť. Prechod od decentralizovanej k centralizovanej architektúre vozidiel Softvérovo definované funkcie vyžadujú úplne odlišné usporiadanie elektronických komponentov a systémov. Inteligencia vo vozidle bude centralizovaná do niekoľkých výkonných počítačov namiesto toho, aby boli rozdelené medzi viac ako 100 jednotlivých riadiacich jednotiek. ako je tomu v súčasnosti. Tým sa znižuje potreba kabeláže a umožňuje sa centralizované spracovanie a aktualizácie cez bezdrôtové pripojenie. Bosch môže dodať základný rámec pre akékoľvek vozidlo. Výkonné počítače pre softvérovo definované vozidlá: Portfólio Bosch zahŕňa nielen centralizované výkonné počítače a špičkový softvér, ale aj škálovateľnú a prispôsobiteľnú infraštruktúru vozidla. Centralizované vysokovýkonné počítače Bosch a všetky ostatné komponenty disponujú modernými komunikačnými rozhraniami. V závislosti od požiadaviek môže výsledná komunikačná infraštruktúra byť buď rýchla a širokopásmová, alebo úsporná a obzvlášť nákladovo efektívna. Kľúčovú úlohu tu zohrávajú riadiace jednotky na úrovni zón, ktoré agregujú a konvertujú rôzne komunikačné kanály a médiá. Robustné palubné siete s architektúrou založenou na zónach a technológiou 48 V vytvárajú základ pre stabilné napájanie, ktoré spĺňa rastúce požiadavky moderných vozidiel. Na úrovni infraštruktúry napájania patria medzi kľúčové komponenty Bosch 48-voltový Powernet Master, ktorý zabezpečuje, že funkcie vozidla relevantné pre bezpečnosť sú neustále napájané. Portfólio zahŕňa aj kombinované komunikačné a napájacie riešenia, ako aj riadiace jednotky na úrovni zón. Ponuku dopĺňajú inteligentné riešenia pre distribúciu energie, ktoré nielen otvárajú nové možnosti diagnostiky a údržby, ale spĺňajú aj najprísnejšie požiadavky na funkčnú bezpečnosť. Rýchlejší prenos dát v moderných vozidlách: Automobilové riadiace jednotky (ECU) si vymieňajú dáta behom milisekúnd. Neviditeľným základom tejto komunikácie je sieť Controller Area Network (CAN). V architektúre vozidiel zabezpečujú takéto siete vysokú stabilitu, jednoduchosť, flexibilitu a nákladovú efektívnosť. S novým vysielačom-prijímačom Bosch CAN SIC XL sú tieto siete obzvlášť rýchle – v prípade sietí CAN XL až 20 Mbit/s. Okrem štandardných príkazov CAN umožňuje nový štandard CAN XL prenášať internetový protokol (IP), čím spĺňa požiadavky moderných architektúr E/E. Softvér ETAS: Dcérska spoločnosť Bosch, ETAS, ponúka sadu Vehicle Software Platform Suite, ktorá poskytuje stabilný a bezpečný základ pre efektívny vývoj a správu škálovateľnej architektúry vozidiel. Podporuje všetky moderné architektúry vozidiel – od klasických riadiacich jednotiek až po výkonné počítače a platformy pre asistované a automatizované riadenie. Zákazníci ju môžu využiť na efektívne vytváranie špičkových platforiem pre vozidlá a ich rýchlejšie uvádzanie na trh. Ako zakladajúci člen Eclipse S-Core, ETAS používa prístup „code-first“ ako neoddeliteľnú súčasť svojich platforiem a významne sa tak podieľa na formovaní iniciatívy open-source. S využitím ETAS Comprehensive Measurement Solution je možné funkcie vozidla rýchlo a nákladovo efektívne overiť a optimalizovať správanie systému. Softvérová platforma zaznamenáva dáta v reálnom čase a dokonalým spôsobom synchronizuje interné dáta z mikroprocesorových riadiacich jednotiek. Toto škálovateľné a flexibilné riešenie je možné prispôsobiť rôznym E/E architektúram a doménam vozidla, ako sú asistované a automatizované riadenie (ADAS/AD), infotainment alebo dynamika vozidla (Vehicle Motion). Pohonné jednotky Bosch: výkonné a efektívne Aj v oblasti pohonných systémov reaguje Bosch na rastúce požiadavky softvérovo riadenej mobility a vyvíja sofistikované riešenia. V súlade s technologicky neutrálnym prístupom ponúka Bosch koncepty pohonov od spaľovacích motorov až po elektromotory. Polovodiče z karbidu kremíka pre elektromobilitu: Výrobcovia automobilov, dodávatelia automobilových komponentov a distribútori môžu využívať široké portfólio Bosch polovodičov z karbidu kremíka (SiC) pre rôzne automobilové aplikácie. Karbid kremíka je považovaný za kľúčovú technológiu pre elektromobilitu. Bosch ponúka dvojkanálové MOSFET tranzistory vo verziách 750 V a 1200 V – bez obalu pre invertorové moduly alebo s obalom pre palubné nabíjačky, DC/DC meniče a invertory. Bosch predpokladá, že do roku 2030 bude každý tretí novo registrovaný osobný automobil a ľahký nákladný automobil poháňaný batériou. V oblasti elektromobility udáva tempo čínsky trh, na ktorého vývoji sa Bosch aktívne podieľa. Kľúčovú úlohu pri univerzálnej a cenovej dostupnosti inovácií zohrávajú škálovateľné a štandardizované platformy. Zároveň tvoria základ širokého portfólia Bosch pre elektrické a hybridné vozidlá všetkých typov, vrátane Mild Hybrid, Strong Hybrid, Plug-in Hybrid a elektrických vozidiel s predĺženým dojazdom (Range-extended EV). Globálna platforma pre široké spektrum variantov: Olejom chladené e-nápravy Bosch sa dajú použiť ako primárny alebo sekundárny pohon. Sú dostupné po celom svete a dajú sa prispôsobiť miestnym podmienkam. Elektrická náprava 3 v 1 kombinuje elektromotor, výkonovú elektroniku a prevodovku. Bosch do e-náprav pridáva ďalšie komponenty na správu energie, ako napríklad palubnú nabíjačku, menič DC/DC a jednotku distribúcie energie. Toto kombinované riešenie viacerých funkcií v jednej jednotke ponúka viacero výhod, vrátane kompaktnejšej konštrukcie, nižšej hmotnosti a optimalizovaných nákladov, pričom zároveň zvyšuje účinnosť. Od elektrického vozidla k mobilnému úložisku energie: Hoci zaberajú o 30 percent menej miesta, najnovšia generácia obojsmerných meničov nabíjačiek, ktoré kombinujú palubnú nabíjačku s DC/DC meničom, je ešte efektívnejšia. Toto systémové riešenie sa oveľa ľahšie integruje, či už v blízkosti pohonnej jednotky v e-náprave, alebo v blízkosti batérie. Vďaka obojsmernému toku energie môže elektrické vozidlo fungovať aj ako mobilné úložisko energie. Invertory s väčšou hustotou výkonu: Nová generácia invertorov, vybavená výkonovými modulmi, polovodičmi a inovatívnymi topológiami invertorov, otvára cestu pre významný pokrok v oblasti hustoty výkonu a účinnosti. Aj v oblasti elektromotorov pokračuje Bosch v inováciách. Výrobcovia automobilov môžu využiť globálne štandardizovanú technologickú platformu, ktorá zahŕňa rôzne elektromotory a aktívne komponenty, ako sú rotory a statory. Kratšie vinutie, inovatívne konštrukcie chladenia vrátane priameho medeného vodiča a magnetického riešenia a inovatívne materiály majú pozitívny vplyv na veľkosť, účinnosť a použitie materiálov v elektromotoroch. Zvýšený dojazd, kratšia doba nabíjania: Štandardizovaný hardvér znamená, že inteligentný softvér nadobúda stále na väčšom význame. Môže sa použiť na zvýšenie dojazdu a skrátenie doby nabíjania. Synchrónne riadenie (modulácia napätia) umožňuje zvýšiť účinnosť o 1,5 percenta a špičkový aj trvalý výkon elektrického vozidla o 10 percent. Iba pomocou softvéru je možné synchronizovať spínacie správanie s otáčkami elektromotora bez nutnosti úpravy hardvéru. To predlžuje dojazd vozidla a zároveň zlepšuje jazdný zážitok. Vďaka softvérovej funkcie eAxle Heating sa batéria elektrického vozidla pred nabíjaním optimálne pripraví, čo umožňuje vyššie nabíjacie kapacity a skracuje prestoje vozidla. Digitálny doklad o obnoviteľných palivách: Okrem elektrických vozidiel môžu emisie uhlíka z cestnej dopravy znížiť aj hybridné vozidlá. Preto Bosch pokračuje vo vývoji technológie vstrekovania a čistenia výfukových plynov pre spaľovacie motory. Okrem strong a plug-in hybridov sa elektrické vozidlá s predĺženým dojazdom stávajú čoraz bežnejšími, najmä v Číne. Používanie obnoviteľných palív v hybridných vozidlách ich robí oveľa šetrnejšími k životnému prostrediu. Dôkaz o tom, že sa takéto palivá nachádzajú v nádrži, môže poskytnúť cloudové riešenie spoločnosti Bosch – Digital Fuel Twin, ktoré navyše ukazuje, o koľko menej bolo vyprodukovaného CO2. Optimálna teplota batérie: Systémy riadenia teploty môžu ešte viac zvýšiť účinnosť hybridných a elektrických vozidiel. Vďaka cielenému riadeniu toku chladu a tepla zabezpečujú, že vysokonapäťová batéria zostáva vždy v optimálnom teplotnom rozmedzí, že elektromotor sa pri väčšom zaťažení neprehrieva a že na chladenie a kúrenie sa spotrebuje čo najmenej elektrickej energie. Na tento účel Bosch vyvíja predom integrované moduly, ktoré kombinujú kľúčové komponenty, ako sú elektrické chladiace kompresory a čerpadlá chladiacej kvapaliny. To výrazne znižuje zložitosť a náročnosť inštalácie. V nových systémoch sa ako chladiaca kvapalina používa propán (R290), ktorý sa už používa v tepelných čerpadlách a sušičkách bielizne. Inteligentná koordinácia energetického managementu: Modulárne softvérové riešenia používané v Bosch Vehicle Energy Management distribuujú energiu vo vozidle mimoriadne inteligentným spôsobom. Integrovaný prístup koordinuje a optimalizuje energetický management a jeho podsystémy, ako sú riadenie teploty, pohonná jednotka, palubná sieť a nabíjací systém. Tento prepojený systém zohľadňuje aj aktuálne a predpokladané parametre vozidla, ako aj podmienky na ceste a správanie vodiča. Týmto spôsobom je možné ďalej zlepšovať účinnosť, komfort a životnosť elektrických vozidiel. Bosch Vehicle Energy Management sa ponúka aj ako riešenie nezávislé na konkrétnom hardvéri. Bezpečnosť v kritických stavoch prevádzky: Bosch Battery Management System (BMS) spolu s elektronickou odpojiteľnou jednotkou monitoruje a riadi články vysokonapäťovej batérie – ako v elektrických automobiloch, tak aj v plug-in hybridoch. V kritických stavoch prevádzky poskytuje potrebné bezpečnostné mechanizmy. Súčasne optimalizuje výkon a životnosť batérie. Systém zahŕňa riadiacu jednotku a komponenty pripojené k jednotlivým modulom batérie, ktoré monitorujú každý jednotlivý článok. Môžu byť integrované aj softvérové funkcie, ako napríklad batériový pas, ktorý bude v EÚ povinný od roku 2027. V prípade nehody elektronická odpojiteľná jednotka odpojí batériu od elektroniky vozidla. BMS, jednotky na monitorovanie článkov a nabíjačka-menič môžu byť spojené práve v tejto odpojiteľnej jednotke, čím sa znižuje zložitosť systému. Nová batéria pre palubnú sieť: Aby bolo možné uspokojiť stále rastúce nároky na výkon, bude v budúcnosti čoraz viac elektrických vozidiel vybavených 48-voltovou palubnou sieťou. Na tento účel vyvíja Bosch 48-voltovú lítiovo-iónovú batériu – okrem 48-voltovej batérie pre mild hybridy, ktorú už vyrobil v miliónoch. Nová verzia bude trvalo poskytovať energiu potrebnú pre funkcie kritické z hľadiska bezpečnosti a pre vysoko automatizované riadenie, ale aj v prípade, že vozidlo stojí dlhší čas na mieste. Batéria sa dá flexibilne integrovať do vozidla. Na rozdiel od bežných 12-voltových batérií neobsahuje olovo. Bosch ESI[tronic] pridáva Tesla do svojho diagnostického programu: Portfólio osvedčeného diagnostického softvéru Bosch ESI[tronic] teraz zahŕňa aj modely Tesla. Nezávislé autoservisy tak po prvýkrát budú môcť používať svoju každodennú multiznačkovú diagnostickú platformu na vykonávanie rozsiahlej diagnostiky vozidiel Tesla. Získanie diagnostických dát bolo pri integrácii Tesla osobitnou výzvou. Na rozdiel od mnohých iných výrobcov automobilov, ktorých údaje Bosch dostáva vopred a prekladá do jazykov ESI[tronic], originálna diagnostika Tesla komunikuje iba v angličtine. A hoci je ostatná dokumentácia dostupná v niekoľkých jazykoch, nie je k dispozícii vo všetkých 23 jazykoch, ktoré podporuje ESI[tronic]. Na prekonanie tejto jazykovej bariéry vyvinul Bosch technické riešenie, ktoré využíva umelú inteligenciu, a integroval túto funkciu automatického prekladu priamo do diagnostického procesu. Hneď ako sa mechatronik pripojí k vozidlu Tesla, diagnostické informácie v angličtine sa v reálnom čase prekladajú do zvoleného jazyka systému ESI[tronic]. Tento inovatívny prístup zabezpečuje, že nezávislé servisy môžu pracovať na vozidlách Tesla efektívne a presne, bez jazykových ťažkostí. Toto rozšírenie predstavuje dôležitý krok k poskytnutiu komplexného diagnostického riešenia pre nezávislé dielne, ktoré je pripravené na budúcnosť a určené pre rastúci segment elektrických vozidiel. Tlačová konferencia Bosch: Pondelok, 8. septembra 2025, 11:00–11:20 SELČ Účastníci: Dr. Stefan Hartung, predseda predstavenstva Robert Bosch GmbH, Dr. Markus Heyn, člen predstavenstva Bosch a predseda Bosch Mobility. Miesto: Stánok Bosch D01, hala B3 a prostredníctvom livestreamu na Bosch Media Service . Bosch na IAA Mobility | Open Space: IAA Open Space v centre Mníchova bude otvorený od 9. do 13. septembra 2025 v čase od 11:00 do 21:00 SELČ. V nedeľu 14. septembra 2025 bude IAA Open Space otvorený pre návštevníkov od 10:00 do 17:00 SELČ. Počas IAA si návštevníci môžu vyskúšať Cargo Line a ďalšie inovácie, ako aj mnoho digitálnych funkcií, ktoré ponúka Bosch eBike Systems, na testovacej cyklistickom trati v parku Englischer Garten v Mníchove. Okrem toho budú v Open Space na Odeonsplatz k dispozícii odborníci na produkty Bosch eBike, aby zodpovedali otázky návštevníkov.
