03.09.2026
Tlačová informácia
Prepojená mobilita
IAA Transportation 2026: Ako Bosch formuje nákladnú dopravu dneška a budúcnosti
Stuttgart, Nemecko – Bosch sa podieľa na transformácii úžitkových vozidiel smerom k softvérovo definovanej mobilite prostredníctvom širokého portfólia technológií pre pohonné systémy, tepelný management, podvozok, automatizáciu, konektivitu a digitálne služby. Najnovšie inovácie spoločnosti pomáhajú výrobcom vozidiel a prevádzkovateľom vozových parkov riešiť najnaliehavejšie výzvy odvetvia – od dekarbonizácie a bezpečnosti cestnej premávky až po rastúcu zložitosť softvéru a systémov v moderných úžitkových vozidlách.Ako systémový partner poskytuje Bosch riešenia na mieru, ktoré prostredníctvom softvéru a umelej inteligencie zahŕňajú nielen hardvér vo vozidle, ale aj digitálny riadiaci systém. V máji 2026 oznámil Bosch plány na založenie nového spoločného podniku do konca roka v spolupráci s dvoma dcérskymi spoločnosťami skupiny TSF Group, Brakes India Private Limited (BIPL) a Wheels India Limited (WIL). Založenie novej spoločnosti ešte podlieha schváleniu príslušnými úradmi. Prostredníctvom nového spoločného podniku chce Bosch rozšíriť svoje portfólio o inteligentné zariadenia pre výrobu stlačeného vzduchu, úpravu stlačeného vzduchu, vzduchové odpruženie a parkovacie brzdy. Cieľom je posilniť pozíciu spoločnosti v segmente úžitkových vozidiel a ďalej podporovať vývoj softvérovo definovaných úžitkových vozidiel a riešení pre prepojenú dopravu. Technológie pohonov Bosch pre globálne trhy Elektrická pohonná jednotka: Bosch sa zaoberá elektrifikáciou ľahkých aj ťažkých vozidiel, a to od jednotlivých komponentov až po kompletné systémové riešenia. Jeho nová pevná elektrická náprava integruje kľúčové komponenty elektrického pohonu, ako sú elektromotor a prevodovka, do riešenia pre úžitkové vozidlá s hmotnosťou 18 až 49 metrických ton. Táto náprava znižuje hmotnosť vozidla a zároveň pracuje efektívnejšie než konvenčný elektrický stredový pohon. V kombinácii s meničmi z karbidu kremíka, ktoré dosahujú účinnosť až 99 percent, pevná e-náprava výrazne znižuje prevádzkové náklady v nákladnej doprave. Globálna výrobná a dodávateľská sieť zároveň zabezpečuje spoľahlivé dodávky priamo na miesta na všetkých relevantných trhoch. Vysokonapäťový ventilátor poháňaný motorom: Efektívny tepelný management má zásadný význam pre dojazd a výkon elektrických úžitkových vozidiel. Bosch preto uvedie na trh nový vysokonapäťový modul ventilátora pre 800-voltové architektúry , ktorý spoločnosť vyvinula špeciálne pre elektrické úžitkové vozidlá a terénne aplikácie. Toto riešenie zabezpečuje chladenie kľúčových komponentov vozidla podľa aktuálnej potreby, znižuje spotrebu energie a tým pomáha zvýšiť dojazd aj účinnosť. Systémy palivových článkov pre autobusy a kamióny: Palivové články , ktoré predstavujú riešenie pohonu úžitkových vozidiel bez lokálnych emisií, využívajú vodík a kyslík na výrobu vody a elektrickej energie. V porovnaní s čisto batériovým elektrickým pohonom ponúka táto technológia výhody, ako sú nižšia hmotnosť systému, dlhší dojazd a rýchle doplnenie paliva. Portfólio kompaktných, vysoko integrovaných systémov palivových článkov Bosch pokrýva výkonové spektrum od 100 do 300 kilowattov. Umožňuje tak prevádzku mestských autobusov, diaľkových nákladných vozidiel a stacionárnych aplikácií. Vodíkové motory ako alternatívny pohonný systém: Od roku 2025 dodáva Bosch pre rôzne testovacie vozidlá a vozové parky po celom svete okrem iného vstrekovače, riadiace jednotky a senzory pre priame vstrekovanie a vstrekovanie do sacieho potrubia, ako aj komponenty pre systémy vodíkových nádrží. Pretože toto riešenie pohonu vychádza z osvedčených architektúr, môžu výrobcovia automobilov naďalej využívať svoje existujúce vývojové a výrobné linky. Vodíkový motor navyše šetrí zdroje, pretože prakticky nevyžaduje suroviny, ktoré sa ťažko získavajú, ako sú prvky vzácnych zemín alebo drahé kovy. Bosch ponúka aj riešenia pre iné alternatívne palivá, ako sú zemný plyn/metán, etanol a metanol, ktoré boli často vyvinuté pre konkrétne regióny alebo oblasti použitia. Digitálny certifikát uhlíkovej stopy Bosch: Organické a syntetické palivá vyrábané s využitím elektrickej energie znižujú emisie uhlíka zo súčasných vozových parkov a úžitkových vozidiel, ktorých elektrifikácia je náročná. Bosch poskytuje prevádzkovateľom vozových parkov, ktorí používajú obnoviteľné syntetické palivá, ako je hydrogenovaný rastlinný olej (HVO), riešenie digital fuel twin (digitálne palivové dvojča). Táto cloudová softvérová funkcia automaticky sleduje spotrebu alternatívnych palív a dokumentuje výsledné zníženie emisií. Senzory a konektivita pre väčšiu bezpečnosť v nákladnej doprave Detekcia ospalosti integrovaná do bočného zrkadielka: Od polovice roka 2026 EÚ vyžaduje, aby boli všetky novo registrované nákladné vozidlá vybavené senzorovými systémami varovania vodiča s cieľom predchádzať nehodám spôsobeným nepozornosťou alebo únavou. Bosch implementuje toto nariadenie EÚ obzvlášť efektívne: kamera integrovaná do ľavého displeja digitálneho bočného zrkadielka Bosch sleduje pozornosť vodiča, takže výrobcovia nemusia inštalovať samostatnú jednotku. Dvaja európski výrobcovia nákladných vozidiel už svoje vozidlá štandardne vybavujú týmto riešením. Na spracovanie obrazových dát je zatiaľ stále potrebná samostatná riadiaca jednotka, v budúcnosti však túto úlohu prevezme centrálny radič domény. Zlučovanie dát zo senzorov priamo v kamere: Moderné nákladné vozidlá už využívajú niekoľko kamerových a radarových senzorov na sledovanie okolia. Viacúčelová kamera Bosch MPC4 je prvou kamerou, ktorá umožňuje zlučovanie dát z mnohých senzorov vo svojom okolí. V porovnaní s predchádzajúcim modelom zvýšil Bosch výpočtový výkon až dvadsaťnásobne a využíva umelú inteligenciu (AI) na zdokonalenie asistenčných systémov, ako sú varovanie pred opustením jazdného pruhu a asistent núdzového brzdenia. Systém, ktorý bol špeciálne navrhnutý pre prostredie úžitkových vozidiel, sa začne vyrábať v roku 2027. Radarová technológia s vlastnou čipovou architektúrou: Spolu s kamerou predstaví Bosch v roku 2027 aj svoj nový radarový senzor siedmej generácie . Senzor využíva technológiu antén s vlnovodom a procesorový čip (system on a chip, SoC) vlastnej výroby, pričom algoritmy umelej inteligencie optimalizujú kvalitu signálu. Táto technológia sa flexibilne prispôsobuje rôznym E/E architektúram – od tradičných doménových riadiacich jednotiek až po vysokovýkonné počítače, ktoré budú charakteristické pre softvérovo definované nákladné vozidlá budúcnosti. Prediktívne riadenie a zjednodušený prístup: Pripojenie úžitkových vozidiel ku cloudu umožňuje využívať nové funkcie na zvýšenie bezpečnosti a komfortu. Napríklad prepojené mapové služby Bosch analyzujú v reálnom čase údaje o nehodách, vodičoch idúcich v protismere a aquaplaningu, čím umožňujú proaktívne riadiť asistenčné systémy vodiča. Systém rozšíreného prístupu pre správu vozového parku zase riadi prístup k vozidlu pomocou klasického kľúča a aplikácie v smartfóne. Digitálny kľúč zjednodušuje správcom plánovanie prevádzky vozového parku. Vysoko výkonné palubné počítače a softvérové riešenia Palubné počítače pre softvérovo definované úžitkové vozidlá: Aby bolo možné zvládnuť rastúcu komplexnosť moderných nákladných vozidiel vyvíja Bosch centralizované E/E architektúry s výkonnými a škálovateľnými palubnými počítačmi. Platforma pre integráciu kokpitu napríklad spája všetky funkcie určené na interakciu s vodičom – od ovládania infotainmentového systému až po ďalšie aplikácie v kokpite. Pre funkcie naprieč jednotlivými oblasťami ponúka Bosch ďalšie riešenia, ako je napríklad platforma pre integráciu vozidla , ktorá spája funkcie z oblastí pohybu, energie a karosérie na jednej centrálnej výpočtovej platforme. Tieto vysokovýkonné počítače umožňujú prechod na softvérovo definované úžitkové vozidlá tým, že podporujú rýchle bezdrôtové aktualizácie softvéru a pokročilé funkcie, ako sú zabezpečené brány a ďalšie funkcie na vyžiadanie. Softvérová platforma ETAS pre softvérovo definované úžitkové vozidlá: Dcérska spoločnosť Bosch, ETAS, ponúka sadu softvérových platforiem pre vozidlá , ktorá poskytuje stabilný a bezpečný základ pre efektívny vývoj a správu škálovateľnej architektúry vozidiel. Vychádza z open-source iniciatívy Eclipse S-CORE a podporuje všetky moderné architektúry vozidiel – od klasických riadiacich jednotiek až po vysokovýkonné počítače a platformy pre asistované a automatizované riadenie. Zákazníci ju môžu využiť na efektívne vytváranie najmodernejších platforiem pre vozidlá a ich rýchlejšie ich uvádzať na trh. Diagnostické riešenie od ETAS: Dcérska spoločnosť Bosch, ETAS, uvádza na trh novú generáciu riešení pre monitorovanie stavu a opravy vozidiel – servisne orientovaný diagnostický prístup založený na štandarde ASAM SOVD. Tento systém prepája dáta z vozidla, diagnostické funkcie a servisné informácie, aby bolo možné rýchlo identifikovať zložité poruchy v softvérovo definovaných úžitkových vozidlách. Servisným dielňam to umožňuje efektívnejšie plánovať a pripravovať opravy, skrátiť dobu odstavenia vozidla a zvýšiť podiel opráv úspešne dokončených hneď pri prvej návšteve servisu. Zhromaždené diagnostické dáta sa zároveň priamo spätne využívajú vo vývoji a zabezpečení kvality, čím prispievajú k neustálemu zdokonaľovaniu vozidiel. Systémy riadenia a ochrany cestujúcich pre úžitkové vozidlá ServoE – plne elektrické riadenie: Elektromechanický systém Bosch ServoE riadi ťažké úžitkové vozidlá výlučne pomocou elektrickej energie a nevyžaduje žiadny olej, čo zjednodušuje montáž vo výrobnom závode. Funkcia „power-on-demand“ znižuje spotrebu energie vozidla počas prevádzky. Vďaka redundantnej konštrukcii a softvérovej architektúre zabezpečenej proti kybernetickým útokom umožňuje tento systém funkcie asistovaného aj automatizovaného riadenia. Okrem toho ServoE pripravuje pôdu pre budúce technológie „steer-by-wire“, ktoré nebudú vyžadovať mechanické prepojenia medzi volantom a kolesami. Servotwin – elektrohydraulický systém riadenia: Elektrohydraulický systém riadenia Servotwin pre ťažké úžitkové vozidlá kombinuje hydraulický systém riadenia Servocom so škálovateľnými elektrickými jednotkami posilňovača riadenia. Jeho softvérová architektúra je zabezpečená proti kybernetickým hrozbám a spoľahlivo zaisťuje funkcie podpory riadenia a asistencie vodiča na úrovni SAE 2. Týmto spôsobom Bosch výrazne zvyšuje komfort a bezpečnosť jazdy na diaľkových trasách. Riadenie zadnej nápravy pre menší polomer otáčania: Elektrohydraulický systém riadenia zadnej nápravy Bosch funguje ako samostatný systém s riadením podľa aktuálnej potreby a umožňuje riadiť až tri alebo viac predných či zadných náprav ťažkých nákladných vozidiel. Riadenie ďalšej nápravy zmenšuje polomer otáčania a pomáha predchádzať predčasnému opotrebeniu pneumatík. Vďaka kompaktnej konštrukcii je systém vhodný pre všetky štandardné pohonné systémy a aplikácie s návesmi. Kompaktný hriadeľ riadenia s nízkym trením: Modulárny hriadeľ riadenia spája prevodovku riadenia so stĺpikom riadenia v autobusoch, ako aj v stredne ťažkých a ťažkých úžitkových vozidlách. Táto mechanická súčiastka počas jazdy úplne kompenzuje relatívne pohyby medzi kabínou a podvozkom bez toho, aby to malo vplyv na správanie riadenia. Táto súčiastka sa vyznačuje optimalizovanou hmotnosťou, veľmi kompaktnou konštrukciou a minimálnym vnútorným trením. Riadiace jednotky airbagov pre vyššiu bezpečnosť cestujúcich: Bosch chráni cestujúcich v ťažkých nákladných vozidlách v prípade zrážky pomocou systému airbagov špeciálne navrhnutému pre tento segment. V elektrických úžitkových vozidlách zabezpečuje 24-voltový systém, aby sa vysokonapäťová batéria v prípade nehody automaticky odpojila od elektrického systému vozidla. Chráni tak cestujúcich aj záchranárov pred nebezpečenstvami, ako sú úraz elektrickým prúdom alebo požiar. Riadiaca jednotka tiež zaznamenáva údaje o nehode do integrovaného záznamníka udalostí a prostredníctvom protokolu J1939 prenáša informácie o nehode v reálnom čase do internej siete vozidla.
